蓝色“妖姬”——福特Focus RS澳洲原创评测
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发布于 2017-07-22 17:12:53
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老美钢炮做得这么牛？原来这是一款德国车~我认为一款纯正的小钢炮应该具备四个要素：1.百公里加速必须在6.5秒之内，这才对得起性能车的称号，当然我们不能拿它和超跑加速比。2.?必须是手动挡，或者有手动版本选项。3.价格必须是亲民的，我以6万澳元为标准。4.最重要的一点：必须是掀背车（就是我们所谓的Hatch-back)！我想很多车友看到我这三个要素之后肯定是要开喷了，那A45,RS3岂不是不算钢炮了？是的，它们都不算是纯正的钢炮，大家有没有发现许多评测发现A45， RS3经常拿来和M2或者日系的WRX STi做对比？虽然近些年也有不少车评将他们定义为纯真的钢炮，A45甚至有“钢炮之王”的美誉，不过其实这两款车在我看来都是属于高性能轿车，只是它们有推出掀背版本罢了。真正的钢炮在历代的发展史中始终坚持以两厢掀背的造型和更为亲民的价格作为它们的身份象征，所以目前在售真正算的上钢炮的车款并不多：雷诺梅甘娜RS，本田思域Type R, 大众高尔夫R以及我们今天的主角福特福克斯RS。纵观这四款车的历史，大家不难发现它们都符合我提出的钢炮四要素，那这次哥斯拉就带你们感受一下当代福克斯RS的魅力！！！“钢炮”是什么样的没有明确的定义！网络上的讨论也是仁者见仁智者见智，以上仅代表我个人的观点，无任何误导消费者的意向，有异议的车友完全可以提出不同的见解，非常乐意与广大车友理性交流吸取意见。但是请勿喷！做文明网络人应该是每一位爱车人所应该具备的基本素质。此次评测内带有大量福克斯RS美图，就算懒得花时间阅读，走过路过也千万不要错过看看高清大图的机会，毕竟来都来了！！！很多朋友购车时遇到最头疼的问题就是如何选颜色。这个问题在福克斯RS上完全不叫个事儿，我想问问这么骚的蓝色舍他其谁？如果我有机会选择福克斯RS，我想都不用想就会选择这个配色！（斯巴鲁WRX系列此前在澳洲推出的Hyper Blue限量版本也采用了同样的喷涂）~?全新的LZ前脸的设计和老一代LV的RS完全不同，如刀锋般的前格栅更富有杀气，雾灯周围还采用了凸起式的设计来增强整个车头的肌肉感。LED日行灯和前车灯灯具整合在一起， 透过这帅气的前脸我们可以看到涡轮增压Intercooler暗藏在前格栅之内。从图片中大家可能误认为这块区域是完全暴露在空气中的，其实不然！为了防止路面的污渍和树叶进入intercooler，外部有一个蜂窝形状的网罩设计。前方的RS铭牌和车身配色呼应，任何车身颜色下这个标志都是这种深蓝的配色，并不是会随着车身颜色变化而更改。车侧就没有前脸看上去那么有辨识度了，尾灯的造型上可以看到当代福克斯的影子，但是尾部的大押尾还是为它增添了不少杀气。两边雾灯的内测带有为刹车散热的镂空进气孔。尾部两侧大家也可以看到有一个小型的扰流设计，但是实际功能性并不大！后方一样可以看到RS的铭牌标明它不一般的身份。尾部下沿的设计可以看到上一代LV的影子，排气管的造型也是中规中矩，双边单出的一个标准造型！但是口径不小，这款车的一大亮点就在于其其貌不扬的排气，声浪表现在四缸钢炮中绝属上乘，尤其是松开油门后的回火声，颇有一些V8的味道！尾翼上也带有RS的印记，不认真看很难发现！虽然RS和普通的福克斯在车身造型上有很多的不同，但是这款车的外观颜值如果和像梅甘娜RS或思域Type R这些竞争对手来对比真正占不到太大优势，除了前脸的造型比较设计感稍强外，其他角度都和普通的福克斯过于类似！仅代表我个人观点，真的很希望在尾灯，排气造型和侧裙上会有一些更独特的设计。在同价位的性能车中，福克斯RS的轮胎配置是最高端的！这款选择了价值2500澳币“performance wheel pack"的RS配置的是米其林Pilot Sport Cup2的轮胎，这款轮胎是可以上赛道的热熔高性能胎，前后宽度达到235。（标配的轮胎宽度也为235，配置的是米其林Pilot Super Sport?)，另外一款我可以想到配置同样轮胎的车款是售价高达16万澳币的宝马M3 Competition。但是身为一款扭力达到440牛米的四驱车款，个人认为轮胎的宽度上可能有点”小气“了，好在非常智能的四驱系统的帮助下，这款车的抓地表现还是出奇得好。熏黑的19寸轮圈也为"performance wheel pack"的一部分，运动感相比普通版本的轮圈得到了质的飞跃，在轮圈上我们依然可以发现RS的雕刻字样，让我们体会到福克斯RS “attention to detail"的做工品质~?卡钳采用了与RS铭牌相呼应的天蓝色喷涂，为前四后单活塞的卡钳配置，前活塞有性能车刹车代工大厂Brembo代工。不得不提一下关于米其林Poilt sport系列的轮胎，这一系列的轮胎为非常标准的高性能车胎，在预热之前的抓地力表现比较一般，遇到湿滑路面时，大家一定要注意脚下油门的掌握，因为这种轮胎在遇到湿滑路面的抓地力表现是非常差的，后期更换轮胎的频率肯定是比同价位的性能车多的，一般寿命在1万5千到2万公里左右，主要还是看驾驶者日常的驾驶情况。（我有朋友1万公里就换一条的）打开引擎第一眼看到Air Filter就非常有赛车的感觉，带有RS字样的蜂窝网?以及引擎罩上的"Ford Performance"铭牌都表示着福克斯RS不一般的身份。不过个人觉得Ford Performance需要像其他同级别性能车款一样加入一些自己专属的英文称呼或者标识会更有识别度，例如三菱Railliart或Type R那种红标，大家觉得呢？这款引擎大家在涡轮增压版本上的野马上已经见过了，两者为同样的引擎本体，2.3升 Ecoboost 涡轮增压引擎，双涡管的Honeywell (Garrett)涡轮增压器以及德国Bosco的MEDG17-I4引擎管理程序，压缩比达到9.4:1,最大马力超过360匹，扭力达到了440牛米，这样的动力输出对于2.3T引擎来说绝对是数一数二的，这款手动版本的钢炮百公里加速在5秒内，不知道如果用运用上福特的Power-shift双离合变速器这个成绩会不会更可怕，但是考虑到驾驶感受和耐用性，手动变速箱的确是更好的选择！除了引擎动力之外，福克斯RS的排气声浪绝对在同级别的钢炮中没有对手，双边单出的排气管虽然看上去“不起眼”，但是声浪一流，松开油门后的回火“啪啪”声非常好听，尤其是在启动运动模式以后，这无疑是同级别其他钢炮所缺少的一个性能车要素！大家看一看运动模式下的实际油耗，一点不夸张！老实说，小排量的涡轮性能车其实并不会比V6的N/A省多少油，但是who cares?这是福克斯RS，没有人会买它来省油，只会买它来烧油吧！和野马2.3T版本对比，福克斯RS使用了强化的气缸体，气缸可以承受更高的温度，涡轮增压方面加入了压缩比更强的增压器，强化后的进气歧管垫片来承受高温，强化的进气系统。为了塑造更好的排气声浪，福克斯RS加入了采用电子控制的排气气门，并配置停息功能来帮助减低油耗，但是好像并没有任何效果~从以上的几点强化可以看出福克斯RS的性价比是绝对在四缸野马之上的，以相同的售价（5万5千澳元）却又更好的动力输出和引擎技术。这里顺便说一个题外话，一直认为，只有V8的野马才配得上是野马，2.3T的野马虽然动态表现和马力输出也非常出色，但是总感觉少了点意思！（以上纯属个人观点）。打开车门后首先映入眼帘的是蓝色的RS迎宾门板~?福克斯RS的内饰风格与普通版本的相似处很多，尤其是中控台部分的造型和一般普通福克斯相似度达到90%！福克斯乃至所以福特车系的一个通病就是中控面板的组装品质非常一般，即使这款德国制造的福特也不例外~整个中控面板的塑料感还是比较强的（大量硬塑料），按钮的手感也不算太好，可见RS把大部分的研发都放在了性能升级上了。稍用力按压中控面板就可以发现轻微的移动以及异响，这就是我上图中所说的组装品质问题，相比经过长时间的使用，塑料之间摩擦的异响会变得比较严重。显示屏的显示效果还是可圈可点的，并且反应速度也不错！福特最新的Sync 2系统还是可圈可点的，这套系统我之前评测的福特猎鹰（Falcon）上也已经介绍过了，整合了导航，电话，音乐等语音控制系统以及SOS信号求救功能，语音识别能力也非常出色！仪表盘上并没有看到任何的RS logo，这个让我很意外。本以为售价比普通福克斯高出近一倍的RS车内饰上可以找到非常多的RS身份象征。中央面板上的“三表”式设计也是许多性能迷所热爱的，可以显示机油温度，涡轮压力值。方向盘下方采用平底的设计，并加入了蓝色车缝线！虽然个人对这个方向盘的设计并不感冒，但是不可否认它的手感一流，小口径的设计也非常利于激烈操控！福克斯RS和同价位的钢炮对比，在功能性上处于劣势，很多当下的主流功能像车侧盲点或者抬头显示这类主流安全配置在它的身上都不会看到，不过这本来就是一款为驾驶而生的车辆，我们也应该理解一下~两张桶形座椅的乘坐感受和外观都与上一代高尔夫R的那两张需要额外花费5000澳币选装的运动座椅非常相似，不知道是不是Racaro的同一型号。但是在福克斯RS身上，要享受这样的运动座椅不需要额外的花费。两张座椅的做工和乘坐感受都没得说，对于身体两侧以及腿部的支撑都堪称完美，唯一不足就是在腰部的支撑上表现稍差，如果长途驾驶的朋友建议带一个小靠枕来掂一下腰部以避免长途驾驶来带的痛苦感~对于这种两厢紧凑型车款来说，要求太多的腿部空间那绝对是奢侈的。不过连中央扶手都没有？！好吧！谁叫它是福克斯RS~在此不得不对这具6速手动变速箱称赞一番，短行程，短档把的设计让这具变速箱的换挡感受在同级别中出类拔萃，换挡的顺畅度我给满分，并且离合器也并不会像同级其他钢炮那样的“硬”，离合点?的掌握也相对比较容易，对于初次驾驶这款车的朋友们来说这具手动变速箱不需要花费太多时间就可以很好地掌握它的个性！不过短行程手动变速箱的一个缺点就是有可能会遇到换错档的危险，因为每一个挡位之间的间隙非常小，有利于提高操控手感和换挡速度的同时也提高了换挡的错误率，第一次接触的朋友们还是需要稍微适应一下！车辆可以选择的几个驾驶模式在变速箱右边靠近驾驶员一侧的“Drive Mode"按钮上可以做选择。另外这款手动挡的车型还配置了火箭起步模式，在火箭起步模式下，挂入一档，全油门。电脑此刻会将引擎涡轮增压器设置为"overboost"模式，短时间内的扭力可以达到470牛米。很可惜，因为考虑到安全问题没有机会真正体会火箭起步模式的魅力。可调节悬挂，这个在同价位中也是罕见的。虽然只有两段式的设定，但是这足以将它日常和赛道操控感受区分开来。赛道悬挂的设定对于日常路面的震感过于强烈，但是高速过弯几乎“零侧倾"的表现还是非常牛X的。RS在避震弹簧和胶套的部分也加以强化~普通和运动模式的区别表现在即刻的声浪区别以及方向盘的辅助力道。运动模式下的回火声更加“震耳欲聋”，并且可以明显感觉到原本很重的方向盘变得更重了。赛道模式下的排气声浪以及方向辅助与运动版的区别不大，主要在于油门的响应速度上。福克斯RS配置的驱动系统是由GKN Automotive出厂的“ford performance四驱系统带动态扭力分配”。它的工作原理和同为四驱性能车款的STi很类似，都是配置了电子控制的差速器来调节前后以及弯道中内外侧轮的动力分配来提高车辆的操控性。和斯巴鲁四驱系统不同的是，这款车的驾驶感受更像是一款前驱车，而Sti的默认四驱设定偏向前驱。这也就解释了为什么这是一款自带“飘逸模式”的四驱神器~该模式下的操控乐趣真的是一般四驱车上体会不到的，超过70%的动力由后轮输出，在特殊模式下，可以达到100%。但是飘逸模式下对于差速器的负荷较大，个人并不介意长时间在赛道以及飘逸模式下激烈驾驶，其实日常想要“爽”一把，这款车的运动模式就已经完全可以满足大家的需求了。总结：最新款的Type R目前在澳洲还没有上市（预计下个月），所以目前澳洲市场与福克斯RS竞争的同价位的掀背钢炮就只有两款：1.雷诺梅甘娜RS 275，2.大众高尔夫R。我分别说一说它与这两款车型对比的优劣势：梅甘娜RS是我这些年认为的最美钢炮了，少有的双门掀背设计，整车的流线造型都堪称完美。而福克斯RS在外观上相比就逊色一点，当然造型是这种事情非常主观，我不想把我自己的看法强加给大家。我们还是说说操控，可以将一款前驱车做到后驱车那么有乐趣，雷诺真的做到了，此前牛北最快前驱车绝非浪得虚名（后来被思域Type R破了记录）。275直线加速的推背感受比福克斯RS来得更强烈（虽然实际数据并非如此），油门的灵敏度也比福克斯RS来得要好，可能是由于RS四驱的关系，感觉比275敦实厚重，百公里4.7秒的加速并没有真实的那么暴力。但是声浪是RS的强项，并且它一款在保证安全情况下可以轻松开得更快的车款。就两款车跑山的感受来说，梅甘娜275的乐趣在福克斯之上，它需要驾驶者更集中精力得驾驶它，275在直观感觉上会感觉速度比RS快很多，虽然实际并非如此！福克斯RS的极限更高，驾驶它一点不会觉得害怕，实际更快的速度却可以给予驾驶者更多的信心和安全感，这也是在梅甘娜RS上体会不到的，至于这两种感受孰好孰坏，那还要看驾驶者的追求取向了~高尔夫R在同级别中算是一款非常低调的产品，大众的4-Motion系统的智能性绝对不再福克斯RS这套扭力分配四驱之下，方向盘的辅助力道在运动模式下两者相当，但是舒适模式下的大众R更适合日常驾驶，单手操作完全没有问题，并且悬挂的设计也更偏舒适性！和福克斯RS对比，大众R的不足之处就是在手动挡的换挡感受上，手动挂挡的党把稍长稍高，并且换挡行程也缺少性能车的味道。另外，大众R的涡轮滞后感觉稍显明显，在低转数下表现得比较肉。所以个人认为，DSG版本的高R或许是更好的选择！微博：Umbrella哥斯拉 乐于结识各路爱车人士，聊车看车，分享汽车美容知识~福克斯RS虽然没有精美的内饰，甚至做工品质显得还有些低廉；外观对于售价高达5万5千澳元的车款也不算初衷，并且它在配置上的功能性也不是太理想。但这些都不是事儿，福特在这款车性能方面所投入的科技绝对值回票价，车辆的底盘表现，过弯时的车身刚性以及可调节电子避震所带给驾驶者的感受在同级别中是绝对的翘楚。以德国制造的身份，如果需要享受到这样的驾驶感受可能需要花费高于这款车一倍的价格才可以体会到！而且大家别忘了，它的售价仅比福克斯ST高一万2，还有媲美V8车的排气声浪，所以它无疑是同级别中性价比最高的产品。Godzilla Out! Oh, YEAH!!!?
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2017-07-22 18:40:08
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沙发
我对车还是初学者，但看到楼主对车的深度了解，甚是羡慕和赞叹
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#提车分享#10月分享提车作业，立即获得300元现金红包！
2017-07-22 19:05:20
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板凳
梦想能开上RS
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2017-07-22 22:13:15
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地板
小孟修车 2017/07/22 19:05:20 发表在 板凳
梦想能开上RS
努力，会有的
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2017-07-22 22:13:28
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禾页耳 2017/07/22 18:40:08 发表在 沙发
我对车还是初学者，但看到楼主对车的深度了解，甚是羡慕和赞叹
谢谢支持
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2017-07-27 16:10:02
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Godzilla0212 2017/07/22 22:13:28 发表在 4楼
谢谢支持
咨询一下楼主，BRZ和福克斯RS哪个操控更好点呢？
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2017-07-27 16:21:35
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piyuchen 2017/07/27 16:10:02 发表在 5楼
咨询一下楼主，BRZ和福克斯RS哪个操控更好点呢？
完全不同的感觉，BRZ有点像卡丁车，坐姿也比较赛道！RS比较暴躁，但是抓地力非常好，很稳…
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2017-07-29 10:07:58
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哈哈，2.3T的福克斯买不起，现在只能考虑考虑2.0T 的二手福克斯了
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2017-08-03 10:04:57
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楼主，你车有
door edge protecter吗？
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2017-08-07 17:46:26
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准备年底订车，好期待大马力手动波才是我的菜
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2017-08-07 19:50:47
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贝贝686 2017/08/07 17:46:26 发表在 9楼
准备年底订车，好期待大马力手动波才是我的菜
不会后悔，强烈推荐！性能没话说，就是内饰稍微老旧一些。
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2017-08-07 20:19:17
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梦之车。。。
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2017-08-07 22:52:43
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Godzilla0212 2017/08/07 19:50:47 发表在 10楼
不会后悔，强烈推荐！性能没话说，就是内饰稍微老旧一些。
买来就是玩的，内饰真的没什么要求
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2017-08-07 23:08:02
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争取40岁买台ST就满足了
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2017-08-08 08:25:16
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维维表哥 2017/08/07 23:08:02 发表在 13楼
争取40岁买台ST就满足了
既然都要定个目标，何不定的大一些，加油
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2017-08-08 22:53:54
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Godzilla0212 2017/08/08 08:25:16 发表在 14楼
既然都要定个目标，何不定的大一些，加油
没钱啊，今年刚刚买了福克斯两厢手动风尚，还是贷款的
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2018-12-01 08:52:15
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大排量手动，大爱！
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2018-12-16 22:43:51
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男人的浪漫
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2019-03-20 16:29:38
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